... erst war es nur so eine Idee, oft verworfen, doch der Micha@Polo16V hatte mich in Zugzwang gebracht. Deshalb hieß das nächste Projekt  Polo 16V TURBO ...

... die Basis des Umaus ist ein K03 vom 1.8T aus dem Audi A4 / A6 oder dem Passat. Da bei den Quereinbauten (Audi TT / A3 und Golf) der druckseitige Anschluss nicht wirklich gut passt.

Die Wahl des Krümmers gestaltete sich nicht einfach. Als einziger Anbieter blieb die Firma Rothe. Deren Gußteil überzeugt mit guter Passgenauigkeit sowie der von uns gewünschten Bauart, wo der Turbo oben aufgebaut ist.

... Der erste Einbauversuch brachte die Erkenntnis, daß der Lader einfach viel zu dicht am Zylinderkopf sitzt und so die Druckdose nicht an seinem angestammten Platz verbleiben kann ... schade, denn im 2F wäre genügend Platz, um den K03 original aus dem Passt oder A4 zu übernehmen. Was im Lupo notwendig, ist für den 86C - 2F eher hinderlich ...

... als nächstes stand die Ölversorgung und das Basteln des Abgasrohres an. Die Absenkung der Verdichtung sollte eigentlich durch Ändern des Brennraumes im Zylinderkopf sowie Bearbeiten der Kolben erzielt werden, weil das die “eleganteste” Lösung ist. Aus Kostengründen sowie der Rückrüstbarkeit fiel die Wahl auf eine lasergeschnittene Zwischenplatte zur Verdichtungsreduzierung auf 9,5:1 ... Nachdem die CAD-Zeichnung für die Platte fertig war wurde diese und gleich noch die Anschlussplatten für Krümmer und Turbolader bei der Lasertechnik Braunschweig in Auftrag gegeben ...