... die Wasserkühlung für den Turbo wurde ala 6N Automatik-Getriebeölkühler gelöst. Der Vorlauf kommt mittels Wasserstutzenadapter aus eine der Temperaturfühleröffnungen und der Rücklauf geht an das untere Ende zwischen Ausgleichsbehälter und Motor ... der Kreislauf war gesichert, ausgeführt wurde die Geschichte mit gelötetem Kupferrohren und alten Polowasserschlauchrestbeständen.

Eine Wasserpumpe einer Standheizung und das Kühlerlüfternachlaufrelais vom Golf IV lassen das Kühlwasser noch max. 10min nach Motorstop weiter zirkulieren.

... jetzt kam erstmal viel Kleinkram: Pop-off mit K&N vor der Drosselklappe, damit die Luftsäule vom Lader schön erhalten bleibt. AKF-Leitung vom Saugrohr weg und vor dem Turbo zugeführt, damit es im Tank nicht blubbert. 

... Um der Umbauorgie endlich einhalt zu gebieten, kam jetzt noch eine “große” Kraftstoffpumpe von Bosch mit passendem Kraftstoffdruckregler bis 5bar dazu. Fehlt jetzt nur noch die Suche nach dem passenden Saugrohrdruckgeber (der Originale kann es nicht) und die Softwareanpassung ...

Polo Diesel Wasserkühler und Ladeluftkühler vom Sharan verbaut, passt haarscharf in den 2F. Und`nen Ölkühler angebastelt. So ein Lader ist thermisch nich gerade unerheblich...