... 1995 brauchte ich nach einem Totalschaden einen neuen Polo. Ein Steilheck sollte es sein mit mindestens 55PS. Schnell fand ich meinen Polo, schwarz, Steilheck, Dachrehling und ein GT war es obendrein. Mann könnte fast sagen “Liebe auf dem 1. Blick”.

... und da ich damals schon mit den Polovirus infiziert war, dauerte es nicht lange bis Alu´s, Tieferlegung und Auspuff einzug hielten ... dazu kam noch ne Menge Schnikschnack (von Blinker in weiss über Tachofolie bis zum Zierstreifen)
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1997 machte ein Kadett meinem GT ein Ende ... Totalschaden ... doch ich ließ mich nicht entmutigen, Wiederaufbau! Finanziell kam ich gut bei weg. Extra Stoßfänger und neue Radioanlage waren über. Und so ging wieder die Zeit ins Land, mein Polo begleitete mich durch dick und dünn.
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Das Rumbasteln nahm kein Ende, 1999 kamen ein 75PSèr, 8Zoll ATS rundrum und Sitze vom Golf III GTI Edition. Jetzt kam auch der Desingwandel, zu den Sitzen passte das weiss nimmer, also kam javagrün von Volkswagen, in diesen Outfit gab`s nu Pokale zu hauf ... manchmal war man richtig beleidigt wenn nur ne Urkunde bei überblieb.

2001 viel mir ein 16V-Motor eines 6N GTI Limited, für´n Appel und nen Ei in die Hände, ab jetzt war der Leistungsgier kein Ende mehr zu bereiten. Nur 1 1/2 Jahre dauerte es, da waren 120Pferde zu wenig und der Umbau zu 16V-Turbo war besiegelt...

... nach gut eineinhalb jarehn 16V-Turbo packte mich die unlust, auch getrieben von massiven Fahrwerksproblemem, so daß der Steilheck seine letzte Reise antreten musste ...

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Ende Oktober 2004 war die letzte Stunde des Polo GTI 16V-Turbo geschlagen ... zerlegen, verkaufen und ab in die Presse ...

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